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神洲小編帶您認識汽車模型
發布者:汽車模型  點擊:1276

說到汽車呢,不能不說到汽車模型,說起來這個汽車模型在上個世紀,也是在1914年的時候,有了批的汽車模型,當時是美國的福特汽車生產的,不過生產的這批汽車模型,并不是用作市場銷售的,它是作為一種贈品,贈送給購買福特汽車的這些消費者,在美國當時的那種經濟環境當中,福特汽車和通用汽車之間市場競爭是相當激烈的,但是,當時福特汽車憑借自己生產的這批汽車模型擊敗了對手。而且,讓自己的汽車形象在消費者當中有了更好的一種推廣的途徑。那么,時至汽車市場有了飛速的發展,越來越多喜歡汽車的朋友,也把收藏汽車模型做為了自己的一種業余愛好。收藏汽車模型也逐漸的流行開來了。

為甚麼模型汽車越來越昂貴

大約是十年之前吧,每位工廠工人平均獲得的月薪,是人民幣四百至五百元。這個薪酬,是建基於平均每周工作六十小時,周一至周六,每天工作十小時,這是中國工廠的運作模式。

接著下來,出現了低工資的要求;城鄉高速發展;和中國生活程度的急速提昇,令各種各樣的物價有增無減。和十年前比較,在中國的生活費的支出,尤其是住房方面,顯得越來越昂貴。有見及此,政府又加大了力度,去抵消房地產價格暴漲的社會壓力。2007年,政府推出普遍被業界非議的「勞動法」,訂明每周工作四十小時;遇上加班,周日的時薪作一點五倍計,而在則作雙倍計算。此外,所有的退休和社保福利,都需要附加在收入之內。一旦把這些改變付諸實行,工人享受的平均月收入,一下子增加至人民幣一千二百元。這些改變,馬上把以往維持毛頭小利的工廠,推向死胡同去。

全球經濟危機在2008年年底爆發,但中國能夠迅速復原。到2009年年尾,中國市場已重回危機之前的光景。步入2010年,中國經濟甚至重回上升的軌道上,房地產持續上升,而食品價格亦日見昂貴。工廠工人拿著基本的薪金,生活越見緊迫。在這個社會環境下,一方面薪金有調整的壓力,而工人亦為著追求高收入,而動輒離開工作的崗位。如果沒有每周六十小時工作的保證,工人沒有留下來的意欲,他們必須爭取到大的工作時數,才能換來較好的收入?墒,工廠方面未必容易提供足夠的工作量,滿足每周六十小時的上班時間。在沒有任何選擇馀地下,中國工廠的製作成本,只能比上升。

,中國工廠的工人享受到的月薪,約為人民幣二千元. 細心計算一下,這個數字在過去十年來,已增加百分之五百!

以製作高端汽車模型品牌的AUTOart為例,面對勞工成本增長時的衝擊,尤其不妙。和物料成本比較,物料跟勞工成本的比例,約是一比四之數,原因是每臺汽車模型都需要以數百計的工人,一起參與加工。

另一方面,近年來支付出去的版權費用,亦越來越多。記得在九十年代時,鮮有汽車製造商注意到他們的知識產權,遇上有模型廠家愿意投資開發汽車模型,只會象徵式收取一個小費用?墒,當銷售汽車的利潤日見減少時,他們調整了策略,把版權收入視為可觀的財源。同樣,這種版權費也給賽車主辦組織帶來額外的收入;包括油公司和輪胎公司等等,近年也加入分享其中一杯羹。如果有模型製造商決定製作一部賽車模型,車身以Gulf Oil的藍色和橙色出現時,便必須馬上給Gulf支付這個註冊色彩費用!這些版權費用一而再地增加,往往高占模型車出廠成本價格的百分之二十!同樣是這個原因,模型商推出的賽車模型,已日見減少!

早在二千年的初期,AUTOart依然在推廣汽車模型上,有利可圖,那時的零售價是人民幣叁至四百元。如今,這些模型的零售價已上升叁倍。在那段日子,無論是製造者還是收藏者,都會感到滿意。那年代在工廠工作的工人也沒有抱怨,他們得到的報酬,讓他們過上好日子。但即使低工資上漲五倍,但工人依然怨聲載道,而且要另覓更好的出路。

模型車的零售價日見新高,但始終依然無法完全抵消上升的製作成本。價格上升,直接降低了收藏家購買的意欲,這直接影響到投資者的回報周期,終又會把製作成本再度推高。許多高端模型車的品牌,已經嚴重地受到這個高售價、高製作成本的拖累。

為了減輕製作成本,或者把生產設施移去其他低工資的是一個考慮?墒,全球沒有另一個地方,可以提供跟中國工人具備的相同工藝。中國工人付出的細緻「指藝」技巧及上乘加工技術,幾乎無法在其他的發展中找到!

雖然中國的勞工成本在過去十年來顯著上升,但中國依然是全球勞工成本偏低的地方,時薪仍維持在每小時約人民幣十元。在二千年中期,這個數字是人民幣叁元左右。只要考慮到這個變化,模型收藏者或會驚訝於製作成本的增加,而對售價的的增長大惑不解。

一臺一比十八比例的AUTOart模型跑車,的零售價是人民幣一千元左右?紤]到模型背後已付出的投資及時間,每臺模型內含數百計零部件,加上包含的人力、物力及心思,才得以成型面世,這個零售價堪稱物有所值!許多產品,例如手錶,同樣是由數百計零件組成,但叫價卻更加高昂!

模型跑車售價偏高,勞工成本有增無減,這是一個持續的趨勢。也許購買的收藏者會出現減少,但是,收藏者同樣明白,這是在現今這個環境下,能夠造出的優質、高端的模型汽車,其他地方無法提供相同的價格和相同的高質素產品。原因非常簡單,這些不是純粹的模型車,這是集高藝術性的作品!
 

是什么決定汽車模型的價格?

這幾天有朋友在躍紀生客服上詢問,汽車模型的價格是由什么決定的。有些朋友問是不是和真車有關系?有些朋友問是不是和車模的品牌有關系,還有些朋友問為什么同一個牌子的車,價格會相差很多。
關于這個問題,躍紀生車,F在和大家討論一下。

可以這么說: 模型廠可以把普桑做到1000元一個,也可以把寶馬做到100元一個。

決定車模價格的關鍵一點是 車模的做工。
何謂汽車模型的做工:
1. 模具的精準度
2. 零件的數目
3. 噴漆的質量
4. 裝配的工藝控制(比如在售的AUTOart 工藝控制不錯)
以上這些占到車模的80% 的成本,模具精度越高,成本越高,零件數目越多,需要開發的模具越多,需要噴漆和裝配的流程越多。噴漆和裝配決定于工廠設備和工人技能,而這終取決于工廠的投資和管理水平。

其次是車模的版權費,這個費用會分攤到每部車模之中。超級豪車的授權費是價格不菲的。

第三是 車模的發行數量。發行數量越多,分擔的固定成本越少,反之越多,車模價格越高。

基本上,是這樣了

本文章來源于:www.miipgt.com

 
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